Руководство паровозному машинисту
При исправлении недочётов, обнаруженных в процессе проверки, одновременно производится отепление паровоза.
Проверка состояния каждого паровоза перед наступлением зимы производится комиссией под руководством начальника депо с участием прикреплённых машинистов, машиниста-инструктора, мастера и бригадира той бригады, к которой приписан осматриваемый паровоз.
ГЛАВА II
УХОД ЗА ПАРОВОЗНЫМ КОТЛОМ И ЕГО ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМИ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
1. Особенности ухода за паровозом в зимний период
«Улучшение качества ремонта паровозов и улучшение ухода за паровозами со стороны машинистов являются решающими для обеспечения нормальной и бесперебойной работы паровозов в зимних условиях» (из приказа № 313/Ц 1938 г.).
Это указание возлагает на паровозные бригады особую ответственность; требует от всех паровозных бригад тщательного изучения техники своего дела, непрестанного совершенствования и освоения в работе опыта передовых паровозников, образцовой подготовки паровозов к зиме; требует от них знания особенностей ухода за паровозом в условиях зимней работы и строгого выполнения соответствующих инструкций.
2. Обслуживание инжекторов и их трубопроводов
В зимнее время отказ инжекторов от работы помимо обычных причин может происходить и вследствие замораживания водоприёмных труб, рукавов, вестовых труб, а на паровозах серий ФД и ИС вследствие замораживания питательных труб инжектора Натана.
Основной причиной замораживания водоприёмных труб, рукавов и питательных труб инжектора Натана является несвоевременный прогрев находящейся в них воды.
Замерзание воды в концах вестовых труб происходит из-за пропуска питательного клапана, в результате чего вода, постепенно стекая, намерзает, а затем и полностью затягивает льдом внутренний проход концов вестовых труб.
Во избежание случаев замораживания трубопроводов инжекторов паровозная бригада обязана:
а) в пути следования и при стоянках паровозов вне депо попеременно обоими инжекторами прокачивать воду в котёл;
б) после каждой прокачки ставить инжектор на прогрев, закрывая вестовой клапан; при этом закачивающий клапан открывать лишь настолько, чтобы в тендере слышалось легкое пощёлкивание;
в) периодически плавно открывать закачивающий клапан и продувать пар в тендер.
При замораживании питательной трубы инжектора Натана прежде всего необходимо определить место, где замёрзла вода. Для этого ослабляют болты соединительных фланцев в местах, наиболее подверженных замораживанию, начиная от инжектора, и проверяют, нет, ли воды
