Руководство паровозному машинисту

На сайте http://www.moskva-prostitutki.com проститутки район Братеево. |


<<<Оглавление-387-Указатель>>>

У паровозов с нижним подвешиванием проверяется, не задевают ли рессорный хомут и головка соединительного валика о буксовую струнку.

Одновременно с осмотром рессор проверяется работа рессорных болтов, балансиров, гаек у хвостовиков буксовых клиньев и у буксовых распорок, а также целость буксовых коробок и упругость их подбивки.

Фиг. 178. Цилиндровые клинья паровоза серии Су

Фиг. 178. Цилиндровые клинья паровоза серии Су

Фиг. 179. Цилиндровые клинья паровоза серии ФД

Фиг. 179. Цилиндровые клинья паровоза серии ФД

Проверяется наличие натяга в поперечном направлении у буксовых струнок и отсутствие у них трещин, плотность пригонки и расположение буксовых клиньев; под ударами молотка клин совершенно не должен поддаваться, верх клина не должен выходить за верхний обрез буксы.

Осматривая низ паровоза, проверяют состояние подвижных осей и тележек, исправность их возвращающих устройств, подвесок люлек тележки и укрепление их маслёнок. Проходя под низом паровоза, проверяют постукиванием молотка плотность постановки всех болтовых, клиновых и заклёпочных соединений, особенно у цилиндров, обращая также внимание на чистоту междуцилиндровых поперечных скреплений (фиг. 178 и 179).

Пройдя под тендером, надо снизу ещё раз проверить исправность сцепления паровоза с тендером и, нагнувшись, подлезть под низ поддувала, осмотреть состояние его дна, поддувальных клапанов и наличие у них искроудержательных сеток.

Проверяется прочность укрепления тройных клапанов, установленных на тендере. Остукиванием молотка производится проверка со-

<<<Оглавление-387-Указатель>>>