Руководство паровозному машинисту
результатов обмера ответственных частей в технический паспорт паровоза.
6. Подготовка паровоза к постановке в резерв и запас
При подготовке паровоза в запас вода из тендерного бака спускается и бак промывается. Внутренние стенки водяного бака тщательно очищаются и смазываются мазутом. Топливо с тендера сгружается, палуба тендера очищается от грязи, протирается концами и смазывается топочным мазутом. Поршневые дышла снимаются и окрашиваются, после чего укладываются на паровоз и там хранятся.
Сцепные дышла остаются навешенными и после очистки окрашиваются.
Параллели, штоки и пальцы кривошипов смазываются солидолом, покрываются бумагой и обвёртываются войлоком с покрытием деревянными пластинками и укрепляются проволокой.
Дымовая труба, свисток, предохранительные клапаны и клапаны беспарного хода, а также
турбины электроосвещения закрываются кожухами, чтобы в них не попала дождевая вода
и снег.
Вода и загрязнённая смазка из пресс-маслёнки, стокера и редуктора спускаются.
Котловые манометры, воздушные манометры и измерительные приборы остаются на паровозе. На паровозах, оборудованных воздухоподогревом, водоподогревом или имеющих конденсационное оборудование, все эти дополнительные приборы и приспособления подготовляются в соответствии с требованиями инструкции НКПС.
Консервация паровозного котла производится негашёной известью или при отсутствии её — обмазучиванием.
7. Приёмка паровоза из ремонта
По окончании промывочного ремонта паровоз должен быть принят мастером от бригадира комплексной бригады, после чего мастер совместно с приёмщиком НКПС сдаёт по акту паровоз старшему машинисту. Затем начальник депо, его заместитель или инженер по ремонту должен утвердить акт приёмки, сверяя его с фактическим состоянием паровоза.
Согласно указаниям § 29 Правил текущего ремонта, ухода и содержания паровозов, приёмку и испытание паровозов, вышедших из подъёмочного ремонта, начальник депо или его заместитель совместно со старшим машинистом и приёмщиком НКПС производит пробной поездкой резервом или двойной тягой с поездом на расстояние не менее 15 км в один конец.
Разрешается отправлять паровоз с поездом и без предварительной обкатки, но при условии обязательного сопровождения его начальником депо или его заместителем и приёмщиком НКПС на расстояние не менее 30 км.
После обкатки приёмка паровоза оформляется актом за подписями начальника депо или его заместителя, старшего машиниста и приёмщика НКПС.
Паровозы, выпускаемые из капитального и среднего ремонта, по окончании ремонта и сборки тщательно осматриваются: на заводе —
