Руководство паровозному машинисту
ких неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации паровоза. Служебный ремонт выполняется паровозными бригадами.
К числу неплановых видов ремонта относится и межпромывочный ремонт, являющийся прямым следствием или низкого качества ухода за паровозом и его обслуживания со стороны паровозных бригад или недоброкачественного выполнения предыдущего периодического ремонта.
При высоком качестве промывочного ремонта, добросовестном обслуживании и своевременном выполнении служебного ремонта паровоз должен бесперебойно работать от одной промывки до другой без межпромывочного ремонта и захода в ремонтные стойла депо.
Межпромывочный ремонт должен производиться, как правило, в основном депо и совмещаться с техническими операциями и простоем паровоза в ожидании выхода его под поезд, с тем чтобы не допустить нарушения установленного графика оборота паровоза.
В оборотном депо межпромывочный ремонт может производиться только в особо исключительных
случаях, когда наличие неисправности угрожает безопасности движения и состояние паровоза не может обеспечить своевременного следования его с поездом и возвращения в основное депо.
Паровозные бригады обязаны всеми средствами предупреждать появление случаев межпромывочного ремонта, так как он нарушает нормальную работу депо, срывает график оборота, своевременную выдачу паровозов под поезда и отвлекает комплексные бригады от их основной работы.
2. Характеристика ремонта паровозов
Промывка и промывочный ремонт. Промывки паровоза имеют целью регулярную очистку котла от накипи и шлама и тем самым поддержание котла в состоянии, обеспечивающем безотказную и экономичную его работу в процессе эксплуатации паровоза.
В состав промывочного ремонта входят работы, связанные с периодическим осмотром ответственных частей паровоза, и устранение отдельных неисправностей, которые не могут быть выполнены силами паровозных бригад в процессе текущего содержания паровоза.
Подъёмочный ремонт паровоза вызывается необходимостью обточки бандажей движущих колёсных пар для устранения образовавшегося на них проката. Поэтому основным признаком для постановки паровоза в подъёмочный ремонт является образование проката бандажей движущих (ведущей и сцепных) колёсных пар: у пассажирских паровозов 5 мм, у товарных — 6 мм, у маневровых — 7 мм. При подъёмочном ремонте паровоза производятся все ремонтные работы по экипажной части и движущему механизму паровоза, связанные с выкаткой колёсных пар и подкаткой их после обточки бандажей. Кроме того, при подъёмочном ремонте выполняются такие работы, как, например: частичная выемка дымогарных и жаровых труб для определения их состояния, выемка пароперегревательных элементов; ремонт паровой машины, арматуры и гарнитуры котла, тормоза (в основном в объёме периодического осмотра на промывках); проверка паровозных тележек, парораспределительного механизма,
