Руководство паровозному машинисту
в) для сальников на 2—3 деления шкалы. При работе пресс-маслёнки необходимо наблюдать за исправностью её привода, обращая особое внимание на то, чтобы не ослабла гайка пружины в колпачке.
Пресс-маслёнка, применяемая для смазки компаунд-насосов «XII S» и системы Кнорра с парораспределением типа Р, по своему внутреннему устройству одинакова с пресс-маслёнкой, имеющей механический привод, и отличается от неё только наличием пневматического привода и регулировочным устройством. Нагнетательные плунжеры и регулировочные винты у этих маслёнок располагаются в одной плоскости; деления на винтах вынесены наружу.
Пресс - маслёнки с пневматическим приводом устанавливаются сбоку парового цилиндра на фланце.
Пресс-маслёнки этого типа имеют пять выходов: один для смазки парораспределительного механизма и паровых цилиндров, два для сальников и два для воздушных цилиндров (фиг. 105).
Регулировка подачи смазки у пресс-маслёнок с пневматическим приводом должна производиться посредством установки регулировочных винтов:
а) для паровой части насоса на 4 деления шкалы;
б) для воздушного цилиндра высокого давления на 2 деления шкалы;
в) для воздушного цилиндра низкого давления на 4 деления шкалы;
г) для сальников на 1—2 деления шкалы.
Фиг. 105. Схема маслопроводов у компаунд-насосов типа «XII S» и системы Кнорра с парораспределением типа Р
3. Осмотр и испытание тормозного оборудования паровоза и тендера
Машинист и его помощник обязаны проверить состояние и действие ручного тормоза, который должен легко приводиться
