Руководство паровозному машинисту
2. Подача смазки в цилиндры паровоза
В цилиндры и золотники смазка подаётся при помощи маслёнок. На паровозах с перегретым паром подача масла осуществляется пресс-маслёнками, а на паровозах с насыщенным паром масло подаётся или лубрикаторами или чашечными маслёнками.
Пресс-маслёнки представляют собой группу приборов, при помощи которых смазка подводится к цилиндрам и золотникам принудительно, под давлением и только во время движения паровоза.
Лубрикатор подаёт смазку автоматически независимо от того, движется паровоз или стоит.
Чашечные маслёнки подают смазку периодически по мере надобности.
В настоящее время на паровозах имеются следующие пресс-маслёнки:
а) пресс-маслёнка системы Натана для паровозов серий ФД и ИС;
б) прямоугольная пресс-маслёнка системы Фридмана для паровозов с перегретым паром (кроме серий ФД и ИС);
в) круглая пресс-маслёнка системы Фридмана также для всех паровозов с перегретым паром (кроме серий ФД и ИС);
г) пресс-маслёнка системы Лысова, которую можно применять на всех паровозах с перегретым паром.
Пресс-маслёнка должна находиться всегда под неослабным наблюдением как паровозной бригады, так и ремонтирующих бригад. Периодически, через 12000—15000 км пробега паровоза, пресс-маслёнка снимается с паровоза, осматривается, очищается и проверяется на правильность подачи смазки. По окончании ремонта или осмотра пресс-маслёнка должна быть промыта. Для очистки от грязи как снаружи, так и внутри пресс-маслёнку снимают с паровоза, обмывают горячей водой и продувают воздухом. Применять для промывки масленки керосин не рекомендуется.
Заливка масла должна производиться обязательно через фильтровальные сетки.
Фильтровальная сетка должна иметь установленные размеры своих ячеек. Если сетка сделана с круглыми ячейками, диаметр их делается 1 — 1,25 мм, если же сетка делается с отверстиями квадратной формы, то сторона квадрата берётся размером 1 — 1,25 мм. Вторая фильтровальная сетка, которая устанавливается у насосиков пресс-маслёнки, делается мельче: диаметр отверстия берётся от 0,25 до 0,5 мм.
В случае износа или порчи сетки её нужно немедленно заменить.
Масло должно быть надлежащим образом прогрето. В нагретом состоянии оно более подвижно и легче проходит через сетки. Подогревательное приспособление должно обеспечивать в случае необходимости прогрев масла до 60 — 65° при температуре наружного воздуха—40°.
Когда маслёнка собрана и к ней присоединены все маслопроводные трубки, надо их заполнить маслом. Для этой цели после заправки маслёнки вращают её ручку и нагнетают в маслопроводные трубки масло. Для заполнения трубки маслом надо сделать от 50 до 100 оборотов вала пресс-маслёнки на каждый погонный метр маслопровода
