Руководство паровозному машинисту
вают сверху несколькими лопатами угля (фиг. 77). После этого в топку забрасывается ещё два мешка стружек, которые зажигаются промасленными очёсами. Перед розжигом слоя открывается клапан поддувала.
В случае необходимости устранить процесс заправки включается в действие сифон, который соединяется с воздушной магистралью или получает пар от других паровозов.
По мере розжига слоя топлива в топке на колосниковую решётку забрасываются свежие порции угля.
Фиг. 76. Расположение стружек в топке
Фиг. 77. Слой топлива перед розжигом
При наличии искусственной тяги через 1,5 — 2,0 часа давление в котле поднимается до 2 — 3 ат, после чего сифон переключается на работу своим паром. Для подъёма давления пара в котле до 10 ат необходимо от 2,5 до 3,5часа. При отсутствии искусственной тяги давление в котле при таком способе заправки можто поднять до 2 — 3 ат в течение 2,5 — 3,5 часа, после чего привести в действие сифон.
Заправка топки обрезками от горбылей применяется в ряде депо, производится таким же способом, только уголь предварительно забрасывается по всей площади колосниковой решётки, после чего в топку загружаются пучки обрезков.
